دیفرانسیل عقب و جلو تویوتا کمری

تویوتا تک

دیفرانسیل عقب و جلو تویوتا کمری - بدونه واسطه دیفرانسیل عقب و جلو تویوتا کمری بخرید

ضمانت بهترین قیمت ۰۹۱۹۶۰۹۵۵۹۵

تعریف دیفرانسیل عقب و جلو کمری قطعه ای است که نیرویی که از طرف گیربکس خارج شده تبدیل گشتاوری  دوباره انجام داده و جهت نیرو را عوض کرده و به سمت پلوس ها ارسال میکند. خودروها همه دارای دیفرانسیل هستند.

البته خودروهایی که دیفرانسیل جلو تویوتا کمری  را در خود دارند این قطعه درون گیربکس قرار گرفته است و خودروهای چهار چرخ متحرک دارای دو عدد دیفرانسیل در چرخ های جلو و عقب به صورت مجزا هستند.

اما بدانید که این دو نوع  دیفرانسیل عقب و جلو کمری در خودروها یعنی دیفرانسیل جلو مجموعه­ محرک -موتور، جعبه­ دنده ، دیفرانسیل و چرخ‌های محرک همگی در جلوی خودرو قرار دارند. ولی در خودروهای دیفرانسیل عقب نیروی موتور به واسطی محور انتقال نیرو یا همان میل­ گاردان به دیفرانسیل چرخ ­های عقب انتقال پیدا می کند .

اما خودروهایی که به دو دیفرانسیل احتیاج دارند این گونه خودروها نیاز به قطعه دیگری به نام ترانسفر کیس نیز دارند. ترانسفر کیس پشت گیربکس قرار دارد و نیرو را از گیربکس به وسیله گاردان ها به دیفرانسیل های جلو و عقب ارسال میکند که انواع مختلفی دارند و نمونه هایی که دنده کمک دارند این قطعه پیشرفته تر است و در واقع همان دنده کمک خودرو ترانسفر است.


قطعات دیفرانسیل عقب و جلو تویوتا کمری در داخل پوسته یا محفظه ای که معمولا ان را کله گاوی می گویند قرار دارند در داخل این جعبه که دنده کرانویل و دنده پینیون و چهار هرز گرد کوچک و شش عدد بلبرینگ و دو دنده سر پلوس چرخ ها قرار گرفته اند.

دیفرانسیل عقب و جلو تویوتا کمری چه تفاوتی با هم دارند:

حالا در مورد خودروهای دیفرانسل جلو تویوتا کمری مجموعه­ محرک موتور، جعبه­ دنده، دیفرانسیل و چرخ‌های محرک همه این قطعات در جلوی خودرو قرار دارند. اما خودرو‌های دیفرانسیل عقب در قسمت جلو دارای پیچیدگی کمتری هستند، در نتیجه فرمان‌گیری بیشتری دارند و به همین خاطر در محیط کوچک‌تری می‌توانند دور بزنند.

همچنین به خاطر تقسیم وزن بهتر و فرمان‌پذیری بیشتر، هندلینگ بهتری دارند. وجود وزن بر روی لاستیک‌های عقب، از قفل شدن سریع آنها خودداری می‌کند و در صورت وجود سیستم ترمز قوی در محور عقب، کمک شایانی به توقف سریع‌تر خودرو خواهد شد.

ولی این عمل ، در خودروهای دیفرانسیل عقب تویوتا کمری نیروی موتوربه وسیله محور انتقال نیرو (میل گاردان) به دیفرانسیل چرخ­ های عقب منتقل می شود. از مشکلات خودرو‌های دیفرانسیل جلو در این است که چون حجم زیادی از قطعات و بخش‌های خودرو در جلو جمع شده‌اند، تعمیر و سرویس این خودرو‌ها سخت‌تر و با مشکلات بیشتری انجام می‌شود، اما در خودرو‌‌های دیفرانسیل عقب تویوتا کمری این قضیه رنگ کمتری دارد و تعمیر این خودرو‌ها خصوصا در قسمت سیستم فنربندی جلو و فرمان، راحت‌تر خواهد بود.

مزیت های  دیفرانسیل عقب و جلو تویوتا کمری

اما در این نوع از خودرو‌ها دردسر اتصالات مختلف در چرخ‌های جلو را نیز (مانند دیفرانسیل جلوها) ندارند و استهلاک جلوبندی به واسطه کم‌شدن وزن در این قسمت و انتقال بخشی از آن به عقب خودرو، کمتر می‌شود.


باید این را بدانید که قرار داشتن دیفرانسیل در محور عقب، امکان بهره‌گیری از پیشرانه‌های قوی‌تر در این خودرو‌هاست. در خودرو‌های دیفرانسیل جلو چون تایر‌ها و سیستم فرمان تحت فشار وزن و دیگر قطعات قرار گرفته در دماغه خودرو هستند، اطلاعات چندان دقیقی از سطح مسیر حرکت به راننده منتقل نمی‌کنند و این در حالی است که در خودرو‌های دیفرانسیل عقب این ارسال اطلاعات در وضعیت بهتری قرار دارد.


فایده های استفاده از دیفرانسیل عقب و جلو تویوتا کمری

1-کم کردن دور و زیادتر شدن گشتاور خروجی گیربکس ، جهت دستیابی به سرعت و نیروی محرک مورد نیاز خودرو

2-تغییر زاویه 90 درجه ای صفحه دوران ، درخودروهایی که موتور در جهت طول خودرو نصب شده است .

3-ایجاد اختلاف دور مناسب بین چرخ داخل پیچ و چرخ بیرون پیچ ، به جهت دستیابی به پایداری مطلوب حرکت خودرو در سر پیچ

4-ایجاد اختلاف دور مناسب بین  چرخ های عقب و جلو خودرو در خودروهای چهارچرخ محرک . این وظیفه برعهده دیفرانسیل مرکزی یا دیفرانسیل سوم می باشد .