میل لنگ و پیستون تویوتا یاریس - بدونه واسطه میل لنگ و پیستون تویوتا یاریس بخرید

معرفی پیستون تویوتا یاریس:
دستگاه پیستون تویوتا یاریس شامل پیستون، حلقه های پیستون(رینگ پیستون) و انگشتی پیستون است. پیستون تویوتا یاریس تقریبا استوانه ای شکل است.در بالا بسته و در پایین باز است. قطر پیستون تویوتا یاریس درست به اندازه سیلندر است.سرسیلندر و سرپیستون محوطه اتاق احتراق را تشکیل می دهند.پیستون تویوتا یاریس حرکت رفت و برگشتی دارد و به علت عمل دسته پیستون در میل لنگ به حرکت دورانی تبدیل می شود، اولین عمل پیستون تویوتا یاریس این است که یک سطح متحرک را که از اطرافش گاز نتواند نفوذ کند، تشکیل دهد تا مواد با درجه حرارت و فشار زیاد بتوانند منبسط شوند، هماهنگ با این عمل انتقال فشار نیروی گاز به دسته است که آن هم به نوبه خود حرکت را به میل لنگ انتقال می دهد.این انتقال حرکت از دسته پیستون به میل لنگ تویوتا یاریس متناسب با زاویه دسته پیستون با جدار سیلندر است.

با زیاد شدن  تعداد این پیستون تویوتا یاریس، اندازه بلوک سیلندر هم افزایش می یابد؛ میل لنگ تویوتا یاریس نیز با توجه به تعداد سیلندرهای خودرو، امکان پذیرش شاتون را خواهد داشت. این قطعه در واقع در مرکز و قلب موتور قرار دارد و زمانی می توان آن را مشاهده کرد که درب سوپاپ و سر سیلندر باز شده باشد. شکل و تعداد قرارگیری سوپاپ ها در سیلندرهای خودرو متفاوت است.

نوع جنس پیستون تویوتا یاریس

در حقیقت پیستون تویوتا یاریس از آلومینیوم یا چدن ساخته می شود. با توجه به مقاومت بالای چدن در برابر حرارت، چدنی ها در خودروهای خاص به کار می روند. این ها بزرگ و سنگین هستند و عموماً در موتورهای دیزلی کاربرد دارند.

پیستون تویوتا یاریس در مدل های آلومینیومی در خودروهای سواری، کاربرد بیشتری دارند، چرا که آلومینیومی ها، سبک هستند و توان انتقال حرارت بیشتری دارند. کاربرد مدل آلومینیومی این قطعه، آن قدر گسترده شده است که در موتورهای دیزلی هم استفاده می شوند؛ البته در موتورهایی که احتمال آب شدن آلومینیوم وجود دارد، مدل هایی که از جنس چدن هستند، همچنان کاربرد خود را حفظ کرده اند.

مدل های آلومینیومی به دو روش ریخته گری و آهنگری ساخته می شوند. در روش ریخته گری، مدل این قطعه سوراخ سوراخ است و در پیچ های بالا، توان لازم را ندارد. در مقابل، پیستون آهنگری با توجه به بدنه فشرده تر، دارای توان بیشتری نسبت به نوع ریخته گری شده است.

رینگ پیستون تویوتا یاریس نیز به دلیل خاصیت ارتجاعی آن، از چدن یا آلیاژهای فولادی ساخته می شود. در این مجموعه رینگ، معمولاً از بالا به پایین، شامل رینگ فشار، حلقه وایپر و رینگ روغن است که همه آن ها از فولاد یا چدن ساخته شده اند.

اجزای تشکیل دهنده پیستون تویوتا یاریس

دراین قسمت اجزای اصلی  پیستون تویوتا یاریس شامل : تاج، دامنه، و رینگ پیستون، سوراخ گژنپین و رینگ پیستون است. بخش بالایی آن نیز به شکل های مختلف ساخته می شود. سطح بالایی بعضی از آن ها به صورت صاف و مسطح، بعضی به صورت گنبدی و بعضی هم به صورت مقعر است. با وجود این، طراحی موتور، سیلندر، سر سیلندر، محفظه احتراق و مدل سوپاپ، تعیین کننده نهایی شکل این قطعه است.

میل لنگ تویوتا یاریس:
البته این قطعه شامل میل لنگ تویوتا یاریس، دستگاه چرخ طیار یاتاقان ها، مجاری روغن و وسایل اتصال مثل زبانه و پیچ و مهره است.یک قطعه دوار موتور است که به یاتاقان های ثابت متکی است. نیمه بالای یاتاقان ها به قطعه موتور نصب است و نیمه پایین در محفظه های یاتاقان ها اصلی که به قطعه موتور پیچ شده اند قرار دارد. آن قسمت از میل لنگ تویوتا یاریس که در این یاتاقان ها قرار گرفته است سطوح میل لنگ نامیده می شود.خارج از محور این سطوح، سطوح دیگری وجود دارد که به سر بزرگ دسته های پیستون مربوط هستند، سطوح اخیر را لنگی های میل لنگ گویند در میل لنگ تویوتا یاریس معمولا بین هر دو سطح یک لنگی وجود دارد. در انتهای میل لنگ تویوتا یاریس هم یک یاتاقان اصلی وجود دارد.

ساختمان میل لنگ تویوتا یاریس

بیشتراین میل لنگ‌ها تویوتا یاریس از جنس فولاد با کربن متوسط یا آلیاژ فولاد در ترکیب با فلزات کروم و نیکل و به رویش آهنگری ساخته می‌شود. در واقع  تعداد معدودی از موتورهای چند سیلندره که با دورهای بالا کار می‌کند میل لنگ را با استفاده از روش ریخته گری می‌سازند که در مواد آن نسبتا مقادیر زیادی از کربن و مس را بکار می‌برند. اجزای میل لنگ تویوتا یاریس از محورهای اصلی ، لنگ‌ها یا محورهای اصلی لنگ ، بازوهای لنگ ، و وزنه‌های تعادل تشکیل شده است.