میل لنگ و پیستون کرولا - بدونه واسطه میل لنگ و پیستون کرولا بخرید

میل لنگ و پیستون خودرو چیست ؟

پیستون خودرو چیست؟

در حقیقت پیستون قطعه‌ای استوانه‌ای شکل و توخالی بوده که یک طرف آن بسته و طرف دیگرش باز است. اما در مورد طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش هست. البته قطر پیستون در قسمت سطح پایینی آن یعنی قسمتی که سطح آن باز است کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی شده است.

ساختار پیستون :

این دستگاه شامل :پیستون، حلقه های پیستون(رینگ پیستون) و انگشتی پیستون است. در واقع این قطعه تقریبا استوانه ای شکل است.در بالا بسته و در پایین باز است. در حقیقت قطر این وسیله درست به اندازه سیلندر است.سرسیلندر و سرپیستون محوطه اتاق احتراق را تشکیل می دهند.

عملکرد پیستون فابریکی کرولا :

پیستون حرکت رفت و برگشتی دارد و به علت عمل دسته پیستون در میل لنگ به حرکت دورانی تبدیل می شود، اولین عمل آن این است که یک سطح متحرک را که از اطرافش گاز نتواند نفوذ کند، تشکیل دهد تا مواد با درجه حرارت و فشار زیاد بتوانند منبسط شوند.

هماهنگ با این عمل انتقال فشار نیروی گاز به دسته است که آن هم به نوبه خود حرکت را به میل لنگ انتقال می دهد.این انتقال حرکت از دسته پیستون به میل لنگ تویوتا کرولا متناسب با زاویه دسته پیستون با جدار سیلندر است.

با زیاد شدن تعداد اینقطعه اندازه بلوک سیلندر هم افزایش می یابد. بنابراین میل لنگ کرولا نیز با توجه به تعداد سیلندرهای خودرو، امکان پذیرش شاتون را خواهد داشت. این قطعه در واقع در مرکز و قلب موتور قرار دارد و زمانی می توان آن را مشاهده کرد که درب سوپاپ و سر سیلندر باز شده باشد. شکل و تعداد قرارگیری سوپاپ ها در سیلندرهای خودرو متفاوت است.

نوع جنس پیستون اصلی کرولا:

در حقیقت پیستون از آلومینیوم یا چدن ساخته می شود. با توجه به مقاومت بالای چدن در برابر حرارت، چدنی ها در خودروهای خاص به کار می روند. این ها بزرگ و سنگین هستند و عموماً در موتورهای دیزلی کاربرد دارند.

این قطعه در مدل های آلومینیومی در خودروهای سواری، کاربرد بیشتری دارند، چرا که آلومینیومی ها، سبک هستند و توان انتقال حرارت بیشتری دارند. کاربرد مدل آلومینیومی این قطعه، آن قدر گسترده شده است که در موتورهای دیزلی هم استفاده می شوند؛ البته در موتورهایی که احتمال آب شدن آلومینیوم وجود دارد، مدل هایی که از جنس چدن هستند، همچنان کاربرد خود را حفظ کرده اند.

مدل های آلومینیومی به دو روش ریخته گری و آهنگری ساخته می شوند. در روش ریخته گری، مدل این قطعه سوراخ سوراخ است و در پیچ های بالا، توان لازم را ندارد. در مقابل، پیستون آهنگری با توجه به بدنه فشرده تر، دارای توان بیشتری نسبت به نوع ریخته گری شده است.

رینگ پیستون نیز به دلیل خاصیت ارتجاعی آن، از چدن یا آلیاژهای فولادی ساخته می شود. در این مجموعه رینگ، معمولاً از بالا به پایین، شامل رینگ فشار، حلقه وایپر و رینگ روغن است که همه آن ها از فولاد یا چدن ساخته شده اند.

اجزای تشکیل دهنده پیستون تویوتا کرولا:

دراین قسمت اجزای اصلی شامل : تاج، دامنه، و رینگ پیستون، سوراخ گژنپین و رینگ پیستون است. بخش بالایی آن نیز به شکل های مختلف ساخته می شود. سطح بالایی بعضی از آن ها به صورت صاف و مسطح، بعضی به صورت گنبدی و بعضی هم به صورت مقعر است. با وجود این، طراحی موتور، سیلندر، سر سیلندر، محفظه احتراق و مدل سوپاپ، تعیین کننده نهایی شکل این قطعه است.

خرابی  پیستون کرولا:

1. ذوب شدگی پیستون

2 . ترک خوردگی

3. فرسایش شعاعی

4. خرابی‌های رینگ

میل لنگ خودروچیست و چه نقشی دارد ؟

در حقیقت میل‌لنگ قطعه‌ای در موتورها بوده که حرکت خطی پیستون‌ها را تبدیل به حرکت دورانی در خودرو می‌کند.

ساختار میل لنگ اورجینال کرولا:

البته این قطعه شامل : دستگاه چرخ طیار یاتاقان ها، مجاری روغن و وسایل اتصال مثل زبانه و پیچ و مهره است.یک قطعه دوار موتور است که به یاتاقان های ثابت متکی است. نیمه بالای یاتاقان ها به قطعه موتور نصب است و نیمه پایین در محفظه های یاتاقان ها اصلی که به قطعه موتور پیچ شده اند قرار دارد.

اجزای میل لنگ از محورهای اصلی ، لنگ‌ها یا محورهای اصلی لنگ ، بازوهای لنگ ، و وزنه‌های تعادل تشکیل شده است.

آن قسمت از میل لنگ که در این یاتاقان ها قرار گرفته است سطوح میل لنگ نامیده می شود. خارج از محور این سطوح، سطوح دیگری وجود دارد که به سر بزرگ دسته های پیستون مربوط هستند، سطوح اخیر را لنگی های میل لنگ گویند در این قطعه ما بین هر دو سطح یک لنگی وجود دارد. در انتهای میل لنگ هم یک یاتاقان اصلی وجود دارد.

جنس میل لنگ اصلی کرولا:

بیشتراین میل لنگ‌ها از جنس فولاد با کربن متوسط یا آلیاژ فولاد در ترکیب با فلزات کروم و نیکل و به رویش آهنگری ساخته می‌شود.

در واقع  تعداد معدودی از موتورهای چند سیلندرکه با دورهای بالا کار می‌کند میل لنگ را با استفاده از روش ریخته گری می‌سازند که در مواد آن نسبتا مقادیر زیادی از کربن و مس را بکار می‌برند.

نشانه های خرابی میل لنگ‌ تویوتا کرولا:

-تاب یا خمیدگی بیش از اندازه

-وجود ترک های عرضی بر روی انگشتی ها یا نقاط اتکا

-سوختن لنگ های ثابت و متحرک

-بریده شدن میل لنگ و شکستگی در آن

-از بین رفتن قوس های کناری لنگ ها

به خاطر حرکت میل لنگ  گازهایی در محفظه آن جمع می شود. جمع شدن بیش از مقدار این گازها می تواند سبب ریزش روغن در اطراف کارتر و میل لنگ بشود. پس باید به روشی این گازها را خارج کرد.

در موتورهای قدیمی این گازها به وسیله لوله ای به بیرون ارسال می شد.ولی در موتورهای جدید گازهای محفظه میل لنگ توسط یک لوله ابتدا به صافی هوا ارسال و بعد با مکش پیستون به درون سیلندرها فرستاده می شوند و در درون موتور می سوزند.

این روش به بالا رفتن راندمان موتور کمک می کند و هم از هدر رفتن گازها و آلودگی جلوگیری می کند.