رینگ پیستون تویوتا پرادو - بدونه واسطه رینگ پیستون تویوتا پرادو بخرید

اما در مورد رینگ پیستون تویوتا پرادو که برای مانع شدن از خارج شدن سوخت و هوای فشرده در هنگام تراکم و گاز محترق شده در حین احتراق از بین سیلندر و پیستون برای این منظور از رینگ به عنوان عامل آب بندی کننده استفاده می کنند. اندازه بازبودن دهانه رینگ تا حدود 0/03 میلی متر به ازای هر سانتی متر قطر سیلندر می باشد .

رینگ پیستون تویوتا پرادو حلقه های فلزی گفته می شود که در روی پیستون قرار می گیرند. رینگ های پیستون تویوتا پرادو از جنس چدن خاکستری ساخته می شوند زیرا فلزی است مقاوم که در برابر گرما حساسیت کمی از خود نشان می دهد و در ضمن دارای قابلیت ارتجاعی خوبی است.

تعداد رینگ ها در هر پیستون بسته به نوع موتور و تراکم مورد نظر از سه تا پنج و گاهی تا هفت رینگ متغیر است. موتورهای بنزینی معمولی به ندرت دارای بیش از سه تا چهار رینگ هستند اما موتورهای دیزلی معمولا دارای پنج تا هفت رینگ در هر پیستون هستند.

رینگ پیستون ارجینال پرادو چه وظیفه ای در خودرو برعهده دارد:

1- کاهش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن

2- جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد

3- کنترل روغن و روغن کاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون

4- آب بندی محفظه احتراق و جلوگیری از نشت گاز از اطراف پیستون

5- جمع آوری و پاک کردن روغن از جداره سیلندر و جلوگیری از ورود آن به محفظه احتراق

6- انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای پایین تری دارد.

رینگ پیستون دو نوع است؛ رینگ روغنی و رینگ تراکم.

پیستون‌ها اغلب سه نوع رینگ دارند که رینگ‌های تراکم کم، رینگ‌های بالا هستند. این رینگ‌ها باعث می‌شوند که در محفظه احتراق فشار ناشی از احتراق و تراکم باقی بماند و از کمپرس رد کردن جلوگیری کند.

رینگ روغنی رینگ پایینی است. این رینگ پیستون از جداره سیلندر روغن اضافی را پاک می‌کند و آن را به کارتر باز می‌گرداند. این رینگ روغن را روی جداره سیلندر فقط به اندازه‌ای باقی می‌گذارد که برای روغن کاری پیستون و رینگ لایه روغن تشکیل شود.

رینگ پیستون اصلی پرادو دارای قطری است که از قطر سیلندر اندکی بیشتر است در یک نقطه رینگ های پیستون بریدگی دارند در نتیجه آن‌ها را برای نصب روی پیستون می‌توان باز کرد و در هنگام قرار دادن پیستون در سیلندر پس از آن می‌توان آن‌ها را جمع کرد.

رینگ های پیستون تویوتا پرادو را زمانی که جمع می‌کنیم در آن‌ها تنش اولیه به وجود می‌آید که همین باعث می‌شود رینگ های پیستون فشاری توسط به جداره سیلندر وارد شود. پس از نصب رینگ های پیستون تویوتا پرادو در سیلندر فاصله بین دو لبه آب را دهانه رینگ می‌نامند.