رینگ پیستون تویوتا کمری - بدونه واسطه رینگ پیستون تویوتا کمری بخرید

یکی دیگر از قطعات خودرو رینگ پیستون می باشد که برای جلوگیری از خروج سوخت و هوای فشرده در زمان تراکم و گاز محترق شده در زمان احتراق موتور، از رینگ بین سیلندر و پیستون به عنوان عامل آب بندی کننده استفاده می شود.

به طور کلی رینگ پیستون کمری برای ممانعت از خارج شدن سوخت و هوای فشرده در هنگام تراکم و گاز محترق شده در حین احتراق از بین سیلندر و پیستون است در این قسمت از رینگ به عنوان عامل آب بندی کننده در قسمت پیستون استفاده می شود.

رینگ پیستون تویوتا کمری حلقه های فلزی گفته می شود که در روی پیستون قرار می گیرند. رینگ های پیستون تویوتا کمری از جنس چدن خاکستری ساخته می شوند. چرا که فلزی است مقاوم که در برابر گرما حساسیت کمی از خود نشان می دهد و در ضمن دارای قابلیت ارتجاعی خوبی است. تعداد رینگ ها در هر پیستون بسته به نوع موتور و تراکم مورد نظر از سه تا پنج و گاهی تا هفت رینگ متغیر است. موتورهای بنزینی معمولی به ندرت دارای بیش از سه تا چهار رینگ هستند اما موتورهای دیزلی معمولا دارای پنج تا هفت رینگ در هر پیستون هستند.

رینگ پیستون اصلی  کمری چه وظیفه ای در خودرو برعهده دارد:

1- کاهش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن

2- جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد

3- کنترل روغن و روغن کاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون

4- آب بندی محفظه احتراق و جلوگیری از نشت گاز از اطراف پیستون

5- جمع آوری و پاک کردن روغن از جداره سیلندر و جلوگیری از ورود آن به محفظه احتراق

6- انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای پایین تری دارد.

رینگ پیستون دو نوع است؛ رینگ روغنی و رینگ تراکم.

پیستون‌ها اغلب سه نوع رینگ دارند که رینگ‌های تراکم کم، رینگ‌های بالا هستند. این رینگ‌ها باعث می‌شوند که در محفظه احتراق فشار ناشی از احتراق و تراکم باقی بماند و از کمپرس رد کردن جلوگیری کند.

رینگ روغنی رینگ پایینی است. این رینگ پیستون از جداره سیلندر روغن اضافی را پاک می‌کند و آن را به کارتر باز می‌گرداند. این رینگ روغن را روی جداره سیلندر فقط به اندازه‌ای باقی می‌گذارد که برای روغن کاری پیستون و رینگ لایه روغن تشکیل شود. 

رینگ پیستون تویوتا کمری دارای قطری است که از قطر سیلندر اندکی بیشتر است، در یک نقطه رینگ های پیستون بریدگی دارند در نتیجه آن‌ها را برای نصب روی پیستون می‌توان باز کرد و در هنگام قرار دادن پیستون در سیلندر پس از آن می‌توان آن‌ها را جمع کرد.

رینگ پیستون تویوتا کمری را زمانی که جمع می‌کنیم در آن‌ها تنش اولیه به وجود می‌آید که همین باعث می‌شود فشاری توسط رینگ های پیستون به جداره سیلندر وارد شود. پس از نصب رینگ های پیستون و در سیلندر فاصله بین دو لبه آب را دهانه رینگ می‌نامند.

شکستن شدن رینگ های پیستون فابریکی کمری ازمهمترین دلایل باز کردن موتور و خرابی آن می باشد. زمانی که رینگ‌ها شکسته می شوند صدای موتور تغییر کرده و قدرت موتور هم کم می شود و مقدار کمپرس که در کارتل وارد می شود بالا می‌رود که سریعاً باید موتور باز کنید . چرا که در صورت کار کردن موتور، رینگ‌های شکسته شده می‌توانند به جداره سیلندر آسیب رسانده و حالت موتور و هزینه تعمیر آن را بالا می رود.