سیستم اگزوز تویوتا کرولا - بدونه واسطه سیستم اگزوز تویوتا کرولا بخرید

 

اما در این قسمت در مورد این قطعه خودرو که وظیفه اصلی  آن ، سیستم اگزوز خارج کردن گازهای حاصل از واکنش های شیمیایی است که در سیلندر رخ می باشد. در واقع سیستم اگزوز تویوتا کرولا وظایف دیگری نیز برعهده دارد که عبارتند از: کاهش دما، کاهش آلایندگی و کاهش صدا .

در خودرو برای هر سیستمی یک ورودی، و یک سری خروجی نیز در هر خودرویی تعبیه شده است .در واقع این سیستم ورودی و خروج گازها برعهده سیستم اگزوز می باشد .

حالا باید بدانید که وظیفه کاهش صدا در اگزوز بر عهده منبع اگزوز است که در راستای لوله خروجی اگزوز نصب می شود. در حالت طبیعی، اگزوز خودرو نباید صدای بلندی داشته باشد. به همین خاطر وجود صدای بلند اگزوز می تواند یکی از علائم نشتی در سیستم اگزوز تویوتا کرولا باشد.پس یکی از قطعات خودرو ودیگر خودروها  سیستم اگزوز تویوتا کرولا  می باشد که به طور کلی وظیفه آن انتقال دود حاصل از واکنش های شیمیایی داخل سیلندر به خارج از خودرو می باشد.

قسمت های مختلف سیستم اگزوز تویوتا کرولا :

-منیفولد خروجی دود

-لوله های رابط

-لوله اگزوز

-محفظه صدا خفه کن

-لوله پخش کننده دود

اجزای سیستم اگزوز تویوتا کرولا

این قسمت از خودرو، سیستم اگزوز تویوتا کرولا از چند بخش تشکیل شده است که شامل : منیفولد خروجی، لوله های رابط، لوله اگزوز، انبار صدا خفه کن و لوله پخش کننده دود می باشد. هر یک از این قسمت ها وظیفه ای  برعهده دارند که به طور کلی به خروجی دود و صدای موتور مربوط می باشند .

منیفولد خروجی

در مورد این بخش ، وظیفه دارد تا دودهای خروجی را از مجاری موجود در سیلندر بگیرد و به لوله اگزوز تویوتا کرولا منتقل کند. این قطعه از اگزوز خودرو خود دارای انواع و مدل های مختلفی می باشد. در یک موتور خطی ، منیفولد در کناره موتور و یا در موتورهای V شکل در دو طرف خودرو قرار می گیرد.

لوله های رابط اگزوز تویوتا کرولا

اما در داخل اگزوز لوله هایی تعبیه شده است که رابط بین منیفولد دود، انباره و سر اگزوز می باشد و باید دارای یک سری استاندارد ها از نظر طراحی باشند. این استاندارد با توجه به جنس، طول و شعاع قوس ها تعیین می شوند. از این استاندارد ها قطر اسمی لوله است که تاثیر بسزایی در کاهش فشار منفی دارد.

انباره اگزوز

انباره اگزوز تویوتا کرولا خودرو بخشی ازسیستم اگزوز تویوتا کرولا است که وظیفه ی آن کاهش سرعت  گاز های خروجی است تا از این طریف صدای خروج گاز را تا حد زیادی کاهش دهد. هر کدام از انباره ها با توجه به جنس ، ابعاد و ویژگی هایش، صدای مخصوص به خودی را تولید می کند.

گازهای خروجی

پس از سوختن هوا و بتزین مقداری از هیدروکربن نسوخته، منواکسید کربن، دی اکسید کربنو فسفر با فشار بسیار زیاد پیستون از محفظه احتراق خارج شده و وارد منیفولد یا هدرز می شود. گرمای این گازها به قدری زیاد است که با حرارت کوره ذوب فلزات برابری می کند. برای خروج گازها نیاز به لوله های جداگانه نمی باشد. برای مثال برای موتور چهار سیلندر چهار عدد لوله جداگانه تعبیه نمی شود بلکه یک لوله که با محاسبات دقیق انتخاب می گردد و تاانتهای مسیر را برای گازهای خروجی پوشش می دهد.

منیفولد دود تویوتا کرولا

این قسمت وظیفه دارد محصولی که در محفظه احتراق و از سوپاپ های خروجی گرفته به لوله اگزوز تویوتا کرولا انتقال بدهد. در برخی از خودروها که منیفولد گاز در بالای منیفولد دود نصب شده وظیفه دیگری که گرم کردن منیفولد گاهی برای بی صدا کردن دودها از دو صدا خفه کن استفاده می شود. این طرح در موتورهای پرقدرت ضروری است. طراحی صدا خفه کن از نظر شکل و محفظه در حذف فشار منفی و صداهای ناهنجار تاثیر منفی دارد.

لوله ای درز دار از جنس فولاد ضدزنگ که وظیفه آن انتقال گازهای خروجی از مانیفولد دود به مبدل کاتالیستی، صدا خفه کن و نهایتا به فضای آزاد را برعهده دارد. در برخی خودروهای امروزی از لوله های اگزوز چند لایه فولادی ضدزنگ استفاده می­شود، لوله های دو لایه، یک لایه درون لایه دیگر قرار دارد و در لوله های سه لایه، یک لایه پلاستیکی بین دو لایه فلزی قرار دارد، هر دو نوع لوله می توانند شدت صدای گاز خروجی را به نحوه مطلوبی کاهش دهند. و قطر خروجی لوله اگزوز با توجه به حجم موتور از 30 تا 50 میلی متر تغییر می­کند.