دسته موتور تویوتا پرادو - بدونه واسطه دسته موتور تویوتا پرادو بخرید

یکی دیگر از قطعات موتور، دسته موتور تویوتا پرادو است که وظیفه آن تحمل وزن و سنگینی مجموعه موتور و گیربکس خودرو و همچنین خارج کردن ارتعاشات ناشی گرفته از عملکرد موتور خودرو می باشند .

در واقع این دسته موتور پرادو در هنگام گذشتن از ناهمواری‌ها و البته دفع قدرت گشتاوری موتور خودرو به هنگام کار کردن این وظیفه را برعهده دارد . به طور کامل  این قطعه که به آن دسته موتور می‌گویند وظیفه حفظ تعادل در نیروهای وارده به قطعات مختلف اطراف خود را برعهده دارد که به عملکرد بهتر ماشین کمک می‌کند.

در بیشترخودروها برای تحمل وزن جعبه دنده اتصالاتی که به آن دسته گیربکس یا به قول برخی مکانیک‌ها دسته موتور نیز گفته می‌شود و این دسته‌ها در خودرو‌هایی که جعبه دنده در پشت موتور و زیر دالان گاردان قرار دارد، به‌راحتی قابل دیدن هستند و کارکرد مهمی نیز دارند.

در هنگامی که موتور اقدام به تولید نیرو، گاز خوردن‌های ناگهانی، عبور از دست‌انداز، به واسطه لرزش‌های ذاتی خود پیشرانه، تقه‌های ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیری و خلاص شدن تایر‌ها و غیره است و به خاطر حالت گردشی که دارد و از طرفی چون به بقیه قسمت‌ها وصل شده است، علاقه زیادی به تکان‌های جانبی پیدا می‌کند تا این انرژی را دفع کند.

پس هدف از قرار دادن دسته موتور تویوتا پرادو برروی خودرو ها تحمل وزن خودرو و تمام وزن موتور و متعلقات آن مانند گیربکس است. البته وظیفه رفع ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور نیز بر عهده دسته موتور است. همچنین به هنگام عبور خودرو از جاده ها و مسیر های ناهموار خودرو دچار ارتعاش و لغزش هایی می شود و بخشی از این حرکات نیز به وسیله این قطعه تعدیل می شود.

به طور کلی این دسته موتور پرادو در دراز مدت به خاطر مقابل با تکان های شدید دچار پارگی شده وبا از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود به طور آهسته از هم می پاشد که به این حالت پاره شدن دسته موتور می گویند.

انواع دسته موتور

برای هر خودرو دسته موتوری متفاوت  در نوع جنس و انواع مدل تولید می شود که اکثرا از جنس لاستیک هستند تا در رفع ارتعاشات بهتر عمل کند. البته در بعضی از خودروهای خاص نیز بنا به تصمیم خودروساز از دسته موتورهای هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌شود که کاربردهای خاص خود را دارند. در واقع دسته موتور هایی در خودرو با موتورهای توربوشارژ و موتورهای سوپر شارژ الکتریکی کاربرد دارد.

-اولین دسته موتورهای لاستیکی دارای دو صفحه فلزی میباشند که یکی از آنها به گیربکس متصل و دیگری به شاسی خودرو وصل می شوند. در میان این دو صفحه نیز موادی از یک جنس پلاستیک بسیار قوی با عمر بالا استفاده می‌شود که بیشتر برای تضمین کردن تصال این دومی باشد  و در بیشتر مواقع بهترین کارایی را برای خودروساز و مصرف کننده دارد.

در نتیجه لاستیک های به کاربرده شده دارای خاصیت ارتجاعی بالایی می باشند تا در کم کردن ضربات ایجاد شده در خودرو به بهترین نحو عمل کند و فشار وارد شده را  نیز به درستی مدیریت کنند. البته در نمونه های بادی و یا هیدرولیکی نیز همین عملکرد صورت می گیرد و در حقیقت به جای بخش لاستیکی جایگزین می شوند.

کارهایی که به کاهش عمر دسته موتور تویوتا پرادو می انجامد:

1-نیم کلاچ و شتابگیری های ناگهانی

2-ترمزگیری شدید و ناگهانی

3-پرش از روی دست اندازها

4-عدم جایگزینی دسته موتور پیش از آسیب دیدگی

دلیل پارگی  دسته موتور تویوتا پرادو خودرو نشانه‌ چیست ؟

1-لرزه و تکان های زیاد در مجموعه موتور و دسته موتور تویوتا پرادو مخصوصا به هنگام ورود به دنده یا نیم کلاچ کردن.

2-جا نرفتن یا بیرون نیامدن اهرم از دنده مخصوصا در خودروهای دنده دستی یا اتوماتیک های سیمی.

3- ایجاد و بروز صدا از ناحیه موتور و دسته موتور تویوتا پرادو مخصوصا به هنگام عبور از دست اندازها، تعویض دنده و نیم کلاچ.

4-بروز تکان های زیاد اتاق خودرو به هنگام اعمال گاز خلاصی.

5-جابجایی عرضی، طولی یا ارتفاعی پیشرانه و قرارگیری آن در زاویه ای نامتعارف

تعویض کردن دسته موتور تویوتا پرادو

1- البته تعویض دسته موتور بسیار ساده و کم هزینه است. تنها باید پس از تشخیص خرابی دسته موتور تویوتا پرادو و آسیب دیدگی آن  می توان قطعه خراب را نمونه معادل و استاندارد آن که تهیه کرده اید تعویض کنید. سپس با توجه به محل دسته موتور یا دسته گیربکس مورد نظر ممکن است نیاز باشد با استفاده از جک، محل صحیح پیشرانه و گیربکس را تعین کنید چراکه به هنگام پارگی این دسته ها کمی جابجایی در محل قرارگیری پیشرانه و گیربکس پدید می آید.

2- پیچ های دسته موتور آسیب دیده را پیش از باز کردن با کمی انژکتورشور و فرچه سیمی به خوبی تمیز کنید چرا که ممکن است بر اثر تجمع آلودگی به سختی از جای خود خارج شود.

3-درخودروهای متحرک جلو امکان دارد  دسته موتور تویوتا پرادو پایینی بدون باز کردن و نیمه رهاسازی رام یا نیم شاسی جلو از جای خود خارج نشود. برای باز کردن پیچ های نیم شاسی ضمن رعایت نکات ایمنی، حتما از جک و حائل های مناسب در زیر نیم شاسی استفاده کنید.

4- با بیرون آوردن دسته موتور آسیب دیده نمونه آن را در جای خود قرار دهید و پپیش از سفت کردن مهره های آن، ابتدا جک را به آهستگی کمی پایین آورده تا دسته در جای خود بنشیند.

5-پس از سفت کردن پیچ های دسته می توانید جک را آزاد کنید.