ضمانت بهترین قیمت ۰۹۱۲۱۲۱۶۴۲۹
لنت ترمز
این لنت ترمز در قسمت جلو و عقب بوده و بخشی از سیستم ترمزخودرومی باشد که با ایجاد اصطحکاک با دیسک یا کاسه ترمز موجب شتاب منفی در خودرو میشود. نیرو این سیستم بیشتر 10 برابر نیرو موتور و حتی گاها بیشتر میباشد.
در واقع این قطعه یکی از بخشهای ترمز بوده با این که بیشترین قطعه مصرفی را در خودرو دارد با دیسک خودرو تماس پیدا کرده و در اثر این تماس یک اصطکاکی عالی که می تواند باعث کند شدن حرکت خودرو و توقف آن میشود.
لنت ترمز وظیفه دارد با تولید نیروی اصطکاکی مناسب انرژی جنبشی چرخ متحرک را که تحت تاثیر نیروی موتور است را گرفته و به انرژی حرارتی تبدیل کند. این لنت ترمز سپس انرژی حرارتی را در فضا پخش نماید که با این عمل خودرواز حالت حرکت به حالت سکون و یا از سرعت آن کم میشود.
این قطعه باید ضریب اصطکاکی بالا و پایدار داشته و با تغییرات درجه حرارت خاصیت خود را از دست ندهد واین لنت ترمز باید در مقابل سائیدگی استحکام داشته و کاسه ترمز را خراش ندهد.
لنت کفشکی: لنتهای کفشکی در خودروهای قدیمی کاربرد داشتند.
لنت دیسکی، که نسبت به لنتهای کفشکی دارای مزایایی هستند.
در قدیم لنت های ترمز را با استفاده از آزبست می ساختند. دلیل استفاده از آزبست این است که لنت ها در معرض اصطکاک بالایی بوده و همین طور این اصطکاک گرمای زیادی تولید میکند. این ماده آزبست گرما را به خوبی جذب و پراکنده میکند.
اما امروزه لنت ترمز و دیگر قسمت های این سیستم ترمز از مواد آلی بیزیان ساخته میشوند. لنت ترمزهای آلی که گاهی لنت ترمزهای آلی غیر آزبستی هم نامیده میشوند از مواد طبیعی مانند: شیشه، لاستیک و رزین ساخته میشوند. این مواد میتوانند دمای بالا را تحمل کنند.
البته به طور کلی عمر لنت ترمز نزدیک 80 هزار کیلومتر می باشد. اما زمان مناسب برای تعویض این قطعه که بستگی به خودروی و عوامل متعددی بر آن تاثیر میگذارند دارد.
ویژگی های ظاهری و ساختاری لنت:
البته امروزه لنت ترمز آیون با ویژگی های ظاهری متفاوتی ساخته می شوند. در این رابط شرکت های مختلف با هدف کاهش صدا، بهبود ترمز گیری و سازگاری بهتر با دیسک چرخ تغییراتی را در شکل و فرم لنت ایجاد می کنند.
1-ایجاد شیار بر روی سطح لنت ترمز :
در این جا بر روی لنت شیار و منفذهای را برای فرار گرد لنت و همچنین گازهای تولید شده از آن در هنگام ترمز گیری ایجاد کرده اند. البته این شیار باعث بهبود جریان هوا بر روی لنت شده و باعث بهتر خنک شدن لنت ها می شود. این مزیت شیار روی لنت و کمک به کم کردن دمای لنت و خارج شدن بهتر گازها از شیشه شدن لنت و از دست رفتن توان ترمز گیری در شرایط سخت راجلوگیری می کند.
2-پخ کردن حاشیه های لنت:
در اینجا باید بگوییم که کالیپر ترمز نمیتواند تمام سطح لنت را در هنگام ترمز گیری به دیسک بچسباند و فشار کمی به حاشیه های لنت وارد کند که این امر موجب ایجاد صدا در هنگام ترمز گیری میشود.
در واقع پخ بودن حاشیه های لنت ترمز موجب توزیع بهتر فشار و تنش بر روی لنت می شود. صفحه های فلزی یا غیر فلزی در پشت لنت: نقش این صفحه جذب برخی ارتعاشات و صداهای تولید شده که عملکرد کم صداتری را برای لنت به وجود میآورد.
3-هشدار دهنده اتمام لنت:
بیشتر لنتها دارای یک قطعه از جنس فلز نرم در داخل می باشند زمانی که لنت ترمز رو به اتمام است و ضخامت آن از حد مشخصی کمتر شده است این قطعه فلزی با دیسک برخورد کرده و ایجاد صدا میکند تا راننده خودرو متوجه اتمام عمر لنت شود و قبل از آنکه دیسک آسیب ببیند آن را تعویض کنید.
در خودروهای پیشرفته تر امروزی این قطعه با یک سنسور جایگزین شده که زمانی که لنت رو به اتمام است با ارسال سیگنال علامتی را بر روی صفحه نمایشگر خودرو نمایش می دهد.
رانندهای پس از ترمز گیریهای متوالی مخصوصاً در جادههای کوهستانی و شرایطی که فشار بیشتری به لنت وارد میشود، توان ترمز را از دست داده است می گویند که لنت خودرو شیشه شدهاست.
با بالا رفتن دمای لنت ترمز ، رزینهای استفاده شده در ساختار آن شروع به تبخیر میکنند. بخارات ایجاد شده لایهای را بین لنت و دیسک ایجاد میکنند که مانع تماس لنت با دیسک میگردند.
این قطعه ها بر اثر اصطکاک و در به مرور زمان تمام میشوند.زمانی که لنت ترمز فرسوده بشود برای ترمز کردن خودرو باید مسافتی را طی کند تا از حرکت بایستد.
پس توصیه میکنیم که با لنتهای فرسوده رانندگی نکنید.
چرا که قدرت ترمز در لنتهای فرسوده بسیار پایین بوده و ممکن است باعث تصادف بشود. این قطعه های فرسوده به روتور ترمز آسیب زده و برای اینکه مجبور به انجام هزینههای بیشتری برای خودرو نشوید بهتر است بعد از تمام شدن لنت ترمز آریون فورا اقدام به تعویض آن کنید.